WWW.DIS.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     || 2 | 3 | 4 |

«• ИЗДАТЕЛЬСТВО ТГТУ • МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ТАМБОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЬНЫХ И ТРАКТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ...»

-- [ Страница 1 ] --

ХАРАКТЕРИСТИКИ

АВТОМОБИЛЬНЫХ

И ТРАКТОРНЫХ

ДВИГАТЕЛЕЙ

• ИЗДАТЕЛЬСТВО ТГТУ •

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ТАМБОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

ХАРАКТЕРИСТИКИ

АВТОМОБИЛЬНЫХ

И ТРАКТОРНЫХ

ДВИГАТЕЛЕЙ

Лабораторные работы по теории автомобильных и тракторных двигателей для студентов 4 и 5 курсов специальностей 311300, дневной и заочной форм обучения Тамбов • Издательство ТГТУ • УДК 626. ББК 033-011 я 73- М Утверждено Редакционно-издательским советом университета Рецензент Кандидат технических наук, доцент В.Н. Грошев Составители:

В.М. Мелисаров, П.П. Беспалько М41 Характеристики автомобильных и тракторных двигателей: Лаб. работы / Сост.: В.М. Мелисаров, П.П. Беспалько. Тамбов: Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2004. 24 с.

Даны лабораторные работы по дисциплине «Тракторы и автомобили».

Предназначены для студентов 4 и 5 курсов специальностей 311300 и 311900 дневной и заочной форм обучения.

УДК 626. ББК 033-011 я 73- © Тамбовский государственный технический университет (ТГТУ), Учебное издание

ХАРАКТЕРИСТИКИ

АВТОМОБИЛЬНЫХ

И ТРАКТОРНЫХ

ДВИГАТЕЛЕЙ

Лабораторные работы Составители: МЕЛИСАРОВ Валерий Михайлович, БЕСПАЛЬКО Павел Павлович Редактор В.Н. Митрофанова Инженер по компьютерному макетированию Т.А. Сынкова Подписано к печати 10.02.2004.

Формат 60 84/16. Гарнитура Times. Бумага газетная. Печать офсетная.

Объем: 1,4 усл. печ. л.; 1,3 уч.-изд. л.

Тираж 100 экз. С. Издательско-полиграфический центр Тамбовского государственного технического университета 392000, Тамбов, ул. Советская, 106, к. Общие методические указания

ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОЙ РАБОТЫ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ЛАБОРАТОРНЫХ РАБОТ

Пол в лаборатории должен быть сухим, рабочие места необходимо содержать в чистоте.

Включение оборудования производить в присутствии преподавателя.

Инструмент должен обеспечивать безопасную работу, быть штатным и исправным.

Работая с оборудованием нужно остерегаться травм.

В случае возникновения пожара необходимо применять только порошковые и углекислотные огнетушители.

После выполнения лабораторной работы необходимо составить отчет по следующей форме.

1 Наименование, цель и краткое содержание работы.

2 Схема прибора или кинематическая схема стенда (по указанию преподавателя).

3 Заключение по результатам работы.

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА КАРБЮРАТОРНОГО

ДВИГАТЕЛЯ ПО УГЛУ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Цель работы: установить зависимость эффективной мощности, удельного расхода топлива и других показателей двигателя от угла опережения зажигания; определить максимальный угол опережения зажигания.

Оборудование: карбюраторный двигатель, плакаты, схемы.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ

Изучить принцип определения угла опережения зажигания и определить условия испытаний.

Подготовить двигатель для испытаний.

Произвести анализ характеристики.

Составить отчет о проделанной работе.

Ответить на контрольные вопросы.

Характеристику снимают при постоянной частоте вращения коленчатого вала и фиксированном положении дроссельной заслонки, а также при постоянном расходе топлива.

Угол опережения зажигания для каждого режима изменяют поворачиванием корпуса прерывателя – распределителя с помощью винтового регулировочного устройства.

Испытания двигателя необходимо производить на бензине, рекомендованном заводом производителем.

В связи с тем, что при чрезмерно ранних углах опережения зажигания возможно нарушение нормального процесса сгорания топлива в виде детонации (самовоспламенение последней части рабочего заряда, до которого фронт пламени от свечи доходит в последнюю очередь), испытания начинают с установки поздних углов опережения зажигания.

В первом опыте поворотом корпуса прерывателя-распределителя примерно определяют угол опережения зажигания, при котором наблюдается наибольшее показание весов тормоза. Затем поворотом корпуса прерывателя-распределителя уменьшают угол опережения зажигания до тех пор, пока усилие на весах тормоза не снизиться на 10…15 %. После чего проводят измерения.

Второй и последующие опыты проводят после увеличения угла опережения зажигания примерно на 5° поворотом коленчатого вала (п.к.в).

Заданная частота вращения коленчатого вала поддерживается изменением нагрузки тормоза. Последний опыт проводят при угле опережения зажигания, соответствующем уменьшению усилия на тормозе примерно на 5…10 % от максимального значения.

При работе двигателя на ранних углах опережения зажигания возможно появление детонации. В этом случае в протоколе и на графике регулировочной характеристике отмечают начало возникновения стуков двигателя.

При работе двигателя с интенсивными стуками опыты следует прекратить.



По результатам испытаний строят регулировочную характеристику по углу опережения зажигания (рис. 1) Характеристика снимается при постоянном расходе топлива, поэтому величина удельного расхода топлива обратно пропорциональна эффективной мощности т.е. экстремальные значения мощности и удельного расхода топлива обеспечиваются при одном и том же оптимальном угле опережения зажигания з. При отклонении угла опережения зажигания от оптимального значения показатели двигателя ухудшаться.

Теоретически наилучшие показатели двигателя могли бы быть получены при мгновенном выделении теплоты в ВМТ, что обеспечило бы максимальную степень расширения продуктов сгорания и максимальный кпд цикла.

сгорания рабочей смеси требуется некоторое время, за которое поршень проходит работы газов и росту теплоge, вых потерь в стенки камеры / сгорания и потерь с отрабо- тавшими газами. Характер влияния угла опережения за- вернутой индикаторной диаграмме, представляющей со- РИС. бой диаграмму измерения давления газов в цилиндре двигателя в функции угла поворота коленчатого вала. В ловно выделяются три основные фазы процесса сгорания (рис. 2). Первая фаза I начинается от момента электричеC ского разряда между электродами свечи и заканчивается в точке отрыва линии сгорания от линии компрессорного цикла. В первой фазе происходит воспламенение заряда от искры и развитие начального очага пламени. Ввиду малого количества сгоревшего заряда ощутимого повышения давления в цилиндре не наблюдается. Вторая фаза II начинается в точке отрыва линии сгорания от линии компрессорного цикла и заканчивается в момент достижения максимального давления цикла (Pz). Во второй фазе происходит распространение пламени по всей камере сгорания и выгорание основной массы заряда с наибольшими скоростями. Третья фаза III начинается в точке Pz и не имеет четко выраженного окончания. В третьей фазе происходит догорание оставшегося заряда.

Оптимальным углом опережения зажигания будет такой угол, при котором выгорание основной массы заряда за период II происходит при положении поршня вблизи ВМТ. На индикаторной диаграмме это обычно соответствует достижению максимального давления сгорания Pz при 12…15° п.к.в после ВМТ (кривая 1 на рис. 3). В этом случае быстрое горение отработавшими газами обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели.

РИС. 3 зажигание) процесс воспламенения топливновоздушного заряда приближается к ВМТ, а процесс сгорания основного заряда смещается на такт расширения и увеличивающемся объеме над поршнем (рис. 3, кривая 2). В результате увеличиваются тепловые потери в стенки цилиндра и с отработавшими газами. Уменьшается действительная степень расширения продуктов сгорания и возможность перехода выделяющейся теплоты в работу. Максимальное значение и температура сгорания уменьшается. Все это приводит к снижению мощности двигателя и уменьшению индикаторного кпд цикла. Вследствие уменьшения развиваемой двигателем мощности возрастает относительный уровень механических потерь, т.е. уменьшается механический кпд м = 1 – Nmin/Ni. В целом (e = i м), возрастает удельный расход топлива ge ~ 1/e.

При работе двигателя с поздним углом опережения зажигания увеличение тепловых потерь в стенки цилиндра и с отработавшими газами является причиной перегрева двигателя.

С увеличением угла опережения зажигания (раннее зажигание – кривая 1 на рис. 3) возрастает количество заряда, которое выгорает на такте сжатия до ВМТ при уменьшающемся объеме над поршнем, что увеличивает отрицательную работу сжатия. Максимальное давление и температура цикла возрастает. В результате увеличиваются тепловые потери в стенки цилиндра, утечки газа через зазоры поршневых колец. Количество теплоты, затраченной на совершение полезной работы, и эффективная мощность двигателя уменьшается.

Снижение эффективности выделения теплоты и увеличение тепловых потерь характеризуется уменьшением индикаторного кпд цикла. Возрастание работы сжатия заряда увеличивает отрицательную работу, т.е. механические потери и уменьшают механический кпд. Поэтому эффективный кпд уменьшается, а удельный расход топлива возрастает.

При работе двигателя с ранним углом опережения зажигания рост давления и температуры могут быть причиной возникновения детонационного сгорания топлива.

Работа двигателя с детонационным сгоранием недопустима.

В карбюраторном двигателе значение оптимального угла опережения зажигания корректируется в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя.

С ростом частоты вращения коленчатого вала двигателя сокращается время цикла. Сгорание основной массы заряда успевает произойти за тот же, практически неизменный период второй фазы II, ° п.к.в (выраженный в градусах поворота коленчатого вала). Это связано с тем, что вследствие повышения турбулизации заряда скорость сгорания основной массы заряда возрастает почти пропорционально частоте вращения. Кроме того, за счет уменьшения времени цикла уменьшается теплоотдача от заряда в стенки цилиндра, снижаются массовые потери через зазоры цилиндропоршневой группы. Однако длительность первой фазы I (выраженный в градусах поворота коленчатого вала) обычно возрастает, так как скорости сгорания начальных порций заряда невелики. Это должно привести к смещению участка основной фазы горения на такт расширения и ухудшить показатели двигателя, чтобы компенсировать увеличение длительности первой фазы и сжигать основную массу топлива вблизи ВМТ, надо увеличивать угол опережения зажигания. В эксплуатации это обеспечивается работой центробежного автомата зажигания, установленного в прерывателе-распределителе.



Pages:     || 2 | 3 | 4 |

Похожие работы:

«База нормативной документации: www.complexdoc.ru Руководящие документы Шифр Федеральный Госгортехнадзора России горный и промышленный Документы надзор России регламентирующие РД деятельность по (Госгортехнадзор 10-72-94 котлонадзору и надзору за России) подъемными сооружениями ЛИФТЫ ПАССАЖИРСКИЕ, БОЛЬНИЧНЫЕ, ГРУЗОВЫЕ И ГРУЗОВЫЕ МАЛЫЕ. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ОБСЛЕДОВАНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ЛИФТОВ, ОТРАБОТАВШИХ НОРМАТИВНЫЙ СРОК СЛУЖБЫ Разработаны и внесены: Управлением по...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Сыктывкарский лесной институт (филиал) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования Санкт-Петербургский государственный лесотехнический университет имени С. М. Кирова (СЛИ) Кафедра Общая и прикладная экология ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ЭКСПЕРТИЗА ПРОМЫШЛЕННЫХ ОБЪЕКТОВ Учебно-методический комплекс по дисциплине для студентов специальности 280201 Охрана окружающей среды и рациональное...»

«Федеральное агентство по образованию Архангельский государственный технический университет Институт экономики, финансов и бизнеса ЭКОНОМЕТРИКА Методические указания и задания к выполнению контрольной работы Архангельск 2010 2 Рассмотрены и рекомендованы к изданию методической комиссией Института экономики, финансов и бизнеса Архангельского государственного технического университета 30 ноября 2009 года Составитель М.Л. Репова, доц., канд. экон. наук Рецензент Е В. Сазанова, доц., канд. экон....»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования ТОМСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ЮРГИНСКИЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ _ Утверждаю Зам. директора по УР ЮТИ ТПУ _ В.Л. Бибик _ 2009г. ПРОГРАММА САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПОЗНАВАТЕЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПО КУРСУ САПР В СВАРКЕ Методические указания к выполнению самостоятельной работы по курсу САПР в сварке для студентов специальности 150202 Оборудование и технология сварочного производства...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ Учреждение образования Витебский государственный технологический университет ПРОЕКТИРОВАНИЕ ШВЕЙНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ. ТЕХНОЛОГИЯ ШВЕЙНЫХ ИЗДЕЛИЙ МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к выполнению технологической части дипломных проектов, работ и технического переоснащения для студентов специальности 1-50 01 02 01 Технология швейных изделий Витебск 2011 1 УДК 687.02 (07) Проектирование швейных предприятий. Технология швейных изделий: методические указания к выполнению...»

«Министерство образования и науки Украины Севастопольский национальный технический университет ПОДВИЖНЫЕ ИГРЫ И ЭСТАФЕТЫ В СИСТЕМЕ ФИЗИЧЕСКОГО ВОСПИТАНИЯ СТУДЕНТОВ Методические указания к практическим занятиям для студентов всех специальностей дневной формы обучения по дисциплине Физическое воспитание и спорт Севастополь Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) УДК 37.037. Подвижные игры и эстафеты в системе физического воспитания студентов:...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Сыктывкарский лесной институт (филиал) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования Санкт-Петербургский государственный лесотехнический университет имени С. М. Кирова Кафедра технологии деревообрабатывающих производств ДИПЛОМНОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ Учебно-методический комплекс по дисциплине для студентов специальности 250403 Технология деревообработки всех форм обучения Самостоятельное...»

«Министерство образования и науки Украины Севастопольский национальный технический университет РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАЗВИТИЮ СИЛЫ НА ЗАНЯТИЯХ ПО ЛЕГКОЙ АТЛЕТИКЕ методические указания для индивидуальных занятий студентов по дисциплине Физическое воспитание и спорт Севастополь 2002 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) УДК 37.037. Рекомендации по развитию силы на занятиях по легкой атлетике Методические указания по физвоспитанию /Составили: ст....»

«ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ Часть 1 Омск 2011 Министерство образования и науки Российской Федерации Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ) Кафедра эксплуатации и ремонта автомобилей ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ Часть 1. Программа Методические указания и задания к контрольным работам для студентов заочного факультета специальности190601 Автомобили и автомобильное хозяйство Составитель Б.Б. Цыбиков Омск Издательство СибАДИ СОДЕРЖАНИЕ Общие указания...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ В.В. Третьяков ВВЕДЕНИЕ В СОЦИОЛОГИЮ (становление социологического взгляда на общество и современное состояние науки) Учебное пособие по дисциплине Социология Иркутск 2010 УДК 316 (075.8) ББК 60.5я7 Т 66 Рецензенты: канд. филос. наук, профессор кафедры социологии и социальной работы ИрГТУ Н.М. Струк; канд. экон. наук, доцент кафедры мировой экономики и экономической теории ИрГУПС П.Н. Нейман...»




 
© 2013 www.dis.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.